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汽車衡的問題有很多很多種，下面我們就為大家講其中一的部分，今天主要講的部分是汽車衡的工作環境，明天我們也有相應的文章，是關于軟件方面的，請讀者留意：

1. 為什么要用限位裝置？

實際稱重時，經常存在一定的橫向沖擊力（如汽車上秤時的沖擊力、上秤后剎車時的沖擊力等），但客戶又要求盡量縮短示值穩定時間，快速讀取示值，也就是說對秤體要求的是近乎于固定的，哪怕是受到沖擊的時候，所以要用限位裝置實現客戶的要求。據測驗，對于16×3米的汽車衡，

剎車時會產生近30噸的水平沖擊力，火車在光滑的軌道上行駛，也會產生4噸的水平沖擊力。一般來說，水平方向上的沖擊力容易導致側翻和旋轉，所以設置水平限位很重要。

2. 如何根據客戶情況設計合理的限位裝置？

客戶的使用情況不同，限位裝置也要設計成不同的形式，一般要求限位柱有足夠的強度，能承受較大的水平沖擊力，并與固定體之間保持2-3毫米的間隔（否則，限位裝置本身也會受力，產生旁路，影響稱量，造成誤差）。具體來說：

1） 對于大臺面的電子汽車衡、軌道衡等不允許秤臺來回晃蕩的衡器，把水平限位裝置設置在秤臺四角是非常不合理的，因為秤臺的熱脹冷縮會把很小的限位間隙卡死，所以要求限位器必須安裝在秤臺中間，這樣秤臺四周就可以自由脹縮，同時又能把秤臺“固定”（相對固定）。

2） 對于料斗秤、容器秤等衡器，要用水平拉桿限位，以防止水平位移、水平旋轉、整體傾翻。具體來說是：拉桿兩端的連接部位要是活絡的或者是柔性的，以防止產生分力，引起誤差（稱量不準）；限位拉桿的

3. 傳感器信號線匯集到接線盒時一般都會長一段，這段線應如何處理？

應予以保留，不能剪掉。剪掉后會導致數據漂移、跳動，也會導致靈敏度偏大（如果信號線電阻足夠大，則每剪掉10米，就會使滿量程輸出值增加20-40公斤，會引起四角誤差）。

以上是筆者多年來實踐總結，我司是專業生產銷售：電子地磅， 電子汽車衡， 電子秤， 電子吊秤， 電子天平（http://m.mkwuk.com/ ），我司工作人員，將得到滿意的答復。關于電子地磅的相關問題，我們在明天的文章中還將進一步的講解。